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使箱体脱离主车设计了两种举升方案，一是配合千斤顶、丝杠的举升机构，制作时会有详细介绍；二是如果遇到相应较好的条件----吊车的情况下，就用吊环起吊。但怕吊环螺丝直接固定在车厢的四角起吊时受力较大，制作箱体的方管承受不了这么大的拉力，所以进行了如下的设计：用扁钢制作了一个连接件，16毫米粗的螺栓焊接在连接件上，连接件用2个10毫米粗的圆钢焊接在四个角的立柱上，吊环螺母就固定在这引申出来的16毫米螺栓上，这样，起吊的力就作用在立柱上，通过立柱向四处分散，不会对方管造成影响。 还有，很讨厌暴露在外边的螺栓等金属件上锈流淌下来的锈水造成的痕迹，所以，凡是外漏的吊环螺丝（起吊和固定遮阳棚）、自攻钉及其他螺丝，全部采用304不锈钢材料。 （顺序有点乱）
制作车厢最底部顶升车厢用横拉杆的滑道，用文字不太好说明，大家还是随着进展看吧。顺便说一下，买了几年的西湖牌小钻铣床，加工精度稍差些，但用起来还是很顺手的，用板锉再修整一下，精度没问题。 还是先钻成5毫米的小孔，定位精确些。
再扩成10.3毫米的孔
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